As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:

I - O eixo longitudinal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto na seção transversal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões entre os pontos de ligações de curvas circulares.
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre  os  bordos internos de duas pistas com tráfegos  com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida também em função da classe e do nível de serviço que se irá atender.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.

A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser melhor concordados através curvas,  sendo assim leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de concordância horizontal.

I - Nas curvas de concordância horizontal devem ser usado apenas um arco parabólico concordante.
II - Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III - O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam os raios que se serão concordadas por uma curva;
IV - Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno é fator determinante para a sua escolha.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas a sentença IV é falsa.

Nos estudos para a construção de uma estrada deve se analisar os seguintes itens:

I - Projeto de elementos de segurança.
II - Regime politico local.
III - Estudos históricos demográficos.
IV - Projeto de desapropriação.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.

Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:

I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Definição do projeto final
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para o lançamento dos anteprojetos.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas a senteça III é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça II é verdadeira.
Apenas a senteça I é falsa.

Determine o comprimento mínimo de uma curva vertical convexa com rampas i1 = + 3,0 e i2 = - 2,0% numa rodovia com velocidade de projeto de 70 km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

146,84 m.
82,60 m.
192,00 m.
29,30 m.
137,60 m.

Calcule a superlargura necessária numa curva, sendo dados os seguintes elementos:

largura do veículo: L = 2,60 m; distância entre os eixos do veículo: E = 6,00 m; distância entre a frente do veículo e o eixo dianteiro: F = 1,00 m; raio: R = 250 m; velocidade: V = 120 Km/h; faixas de tráfego de 3,50 m (LB = 7,00 m).

Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.

0,749 m.
0,831 m.
1,122 m.
0,676 m.
0,929 m.

Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 70 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.

107.23 m
89.08 m
45.68 m
56.12 m
89.23 m

Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:

I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano horizontal dos elementos dispostos longitudinalmente ao eixo transversal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de aterro;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.

É CORRETO apenas o que se afirma em:

Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.

Na escolha do traçado de uma estrada, vários fatores interferem, direta ou indiretamente. Dentre estes fatores um fator que NÃO é relevante para a definição do traçado, é:

Impactos ambientais  
A presença de benfeitorias externas à faixa de domínio.
A ecologia 
A topografia da região
As condições geotécnicas do terreno.

Entre todos os itens listados abaixo marque o único que NÃO se enquadra como um tipo de manobra numa interseção divergente.

Direita.
Junção.
Múltipla.
Esquerda.
Bifurcação.